经过年审改革，对机动车的检测时间进行了调整。现在，在汽车使用的前十年中，只有第6年和第10年需要进行年审，第8年不再进行年审。而对于使用十年以上的汽车，全部改为每年一次的年审政策。取消了之前的15年以上每年两次的年审要求，这一政策调整是在之前取消了每年两次年审后的又一次改变。
1 、增加车辆轮胎花纹检测
汽车的行驶安全与轮胎密切相关，老化的轮胎会导致抓地力下降，从而增加制动距离。因此，相关部门已将轮胎纳入检测范围，尤其是对轮胎花纹深度进行检测。一旦轮胎花纹磨损过度，车辆将无法通过年度检测，车主将需要更换新的轮胎。
2 、增加车辆轴距检测
不同型号的汽车具有不同的轴距，而这一参数并不容许随意调整。轴距的变更直接影响汽车的安全性和稳定性。然而，当前许多年轻车主热衷于对汽车进行改装。因此，为了避免轴距被随意改动，度审查时将对轴距进行严格检测。如果实际轴距与出厂设定的轴距不符，将导致无法通过年度审查。
3 、增加底盘检测
底盘在汽车中起着至关重要的作用，无论是燃油车还是新能源汽车。它不仅支撑着整个车辆的重量，还承载着燃油车的发动机和变速箱，以及新能源汽车的电池和电机。为了确保汽车的安全性，底盘同样需要接受检测。
减掉6项检测项目
1、 取消汽车噪音检测
随着汽车制造技术的不断进步，汽车的噪音问题已得到有效解决，尤其是新能源汽车几乎没有噪音产生。因此，对汽车噪音的检测逐渐失去了意义。
2 、取消车辆悬架检测
实际上，汽车上的每个零部件都有其寿命，经过一段时间的使用后可能会出现故障。汽车的悬架系统也会出现安全隐患。然而，现代汽车在使用了十多年后仍然保持正常运行，因此取消了对悬架系统的检测。
3、 取消暴力年审
在进行汽车尾气检测时，过去的做法是将发动机的转速加速到约5000-6000转，这引起了许多车主对其车辆的安全性产生担忧。然而，随着汽车技术的不断进步，进行尾气检测时不再需要进行高转速加速，因此过去那种粗暴的年度审查方式已经被废除。
4、 取消车速检测
不同汽车拥有各自不同的最高行驶速度，一般而言，车速越快，安全性可能会降低。因此，在许多道路上都设置了安全测速装置，而汽车年度审查也会检测车辆的极限差速。然而，由于现代汽车普遍配备了安全车速提示系统，因此车速检测项目已被取消。
5、 取消灯光偏差检测
在过去，大多数汽车使用卤素灯作为车灯，并且存在着灯光偏差的情况。然而，如今绝大多数汽车已经转向使用LED灯源，而且现在对汽车灯光的要求已经明显减少，只需确保灯光能够有效照明即可。
6、 取消手刹检测
在过去，几乎所有汽车主要采用机械手刹，因此年度审查中会进行手刹检测。然而，现今绝大多数汽车都配备了电子手刹，因此手刹检测项目已被废除。
